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  新车共分为三个版本，其中行政豪华版整车购买售价49.8万起，电池租用模式购买售价39万起；行政签名版整车购买售价为55.8万起，电池租用模式购买售价为45万起；地平线万起，电池租用模式购买售价为52万起。

  辅助驾驶方面，李斌透露蔚来ES9将搭载蔚来世界模型全新版本进行交付，在空间理解能力和绕行避让能力上进一步进行了增强，李斌表示：“士别三日当刮目相看！”

  而在主动悬架方面，李斌特别介绍了天行48V集成式全主动悬架的五大优势，还喊出了：“48V集成式是比400V/800V分体式领先一代的主动悬架技术！”

  值得注意的是，蔚来ES9首席体验官姚明也来到了发布会舞台上，介绍了亲自体验蔚来ES9后的体验，称赞了蔚来ES9在空间、辅助驾驶等方面的表现。

  在发布会一开场，李斌表示，蔚来坚持全体系能力，在供应链创新、先进制造、全生命周期质量、智慧能源服务和全场景用车服务六大方面持续投入，自研了12大核心技术，累计研发投入688亿元。

  蔚来ES9搭载了蔚来自研的神玑NX9031芯片，采用5nm制程，内存带宽达到了546GB/s，同时对于视觉感知的解决能力很出色，李斌特别强调：“没有之一”。

  具体到蔚来ES9上，其采用了AI原生数字架构设计，有性能强大的车端计算性能、高带宽低时延以太网和智慧整车配电管理。

  同时蔚来ES9也搭载了“SkyOS·天枢”，其是面向AI的整车全域操作系统，拥有高带宽、低时延、高可靠性等优点。

  AI能力变强之后，车辆的数字安全也成了重中之重，蔚来ES9搭载了全链路数字安全体系，从物理到数字完成五重防护。

  智驾方面，蔚来ES9搭载31个高性能感知硬件，可以对车辆周身完成全覆盖。车辆在恶劣的天气下，也能保证感知能力。

  软件方面，蔚来自研的世界模型NWM+闭环强化学习系统都将赋能给了蔚来ES9。

  具体来看，蔚来点到点全域领航辅助驾驶系统使用总里程环比提升了92%，使用时长环比增加116%。

  蔚来还将智能驾驶和换电进行了结合，推出了领航换电模式，车辆可以自动泊入换电站，完成无感换电。

  安全方面，蔚来ES9采用了超级堡垒车身设计，采用了2000Mpa的热成型钢，铝合金与高强度钢占比达91%。

  同时，蔚来ES9全车拥有12个安全气囊，总体积达525L，可以对车内各个位置的乘客都提供良好的安全防护。

  在被动安全之外，主动安全方面也同样重要。蔚来ES9主动安全系统能有很大成效避免道路上的碰撞事故，而在碰撞没办法避免的情况下，车辆会自动抬高车身，降低车身的碰撞形变。

  车灯系统也是蔚来ES9上的一个全新升级，车辆的夜间照明距离达到了600米。

  比较有意思的是，蔚来ES9的大灯还提供了“S形”光毯功能，在智能驾驶状态下，可以越来越好的表达变道意向。

  蔚来ES9还拥有多重安全冗余，门把手上也配备了完备的机械解锁机制，在碰撞后，也能保证顺利打开车门。

  在驾乘方面，蔚来ES9搭载了最新一代全域900V高压架构，峰值功率520kW，峰值扭矩700牛米，搭载了自研的六活塞制动卡钳，百公里刹停距离为35.4m。

  续航与能耗方面，蔚来ES9全系标配102kWh电池，CLTC续航能力为620km，百公里能耗为17.4kWh。

  底盘悬架方面，蔚来ES9采用了线控转向系统，同时标配了后轮转向功能，转弯半径仅为5.4m，李斌又喊出了蔚来ES9的易操控性“没有之一”。

  操纵方面也有很好的表现，蔚来ES9在沙地、湿滑路面都能从容驾驶，避免车辆失控，在野外没信号的情况下，车辆还支持20m的智能回溯。

  在限高的区域，蔚来ES9也能够最终靠智能悬架的调整，顺利通过1.8米限高架。

  这些能力依托的是蔚来ES9搭载的天行底盘量产电液集成式全主动悬架，无论在什么场景下，车辆都能平稳通过，甚至在极端情况下，车辆还有弹跳脱困能力。

  在发布会上，李斌表示：“48V集成式是比400V/800V分体式领先一代的主动悬架技术”，还特别介绍了天行48V集成式全主动悬架的五大优势。

  在响应速度上，48V集成式主动悬架更敏捷，相比分体式主动悬架连接管路缩短95%，工作延时缩短67%，最快响应速度可达600mm/s。

  同时，李斌表示48V集成式主动悬架还有控制更精准、运行更安静、运转更节能、场景覆盖更全面这些优势。

  在外观设计方面，蔚来ES9整体上采用了蔚来家族式设计语言，车身长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm。

  走进内饰，蔚来ES9整体采用了对称的设计风格，包括天幕也采用了对称的设计风格，整个座舱都以天幕对称展开，同时搭载了数字天际线英寸的Mini LED屏，中控屏尺寸为15.6英寸，后排有两块16英寸的专属屏幕。

  来到空间方面，蔚来ES9有“过道”和“中岛”两种六座空间布局，在纵向座舱空间、横向空间、垂向座舱空间都有非常好的表现，李斌一口气喊出了多句“同级第一”。

  储物空间方面也是蔚来ES9的一大亮点，其储物空间总容积达到了816L，其中前备箱容积为216L，后备箱的装载空间为600L。

  李斌现场展示了蔚来ES9在空间体验上与市面上4款主流MPV的对比，在多项数据中均占优势，同时李斌也再次喊出了“6人13箱无压力，座座都是MVP，MPV请忘记”的口号。

  在舒适度方面，蔚来也下了很大功夫。蔚来ES9的座椅采用了17层舒适结构，靠背和中岛扶手都是同级最宽，第二排则搭载了零重力座椅，放倒之后长度可以超过2米3。

  蔚来ES9还拥有42点深度按摩功能，还在第二排搭载了一个20点的机械式足底按摩，顶起高度达到18mm，还支持双区加热。

  蔚来ES9的空调还可以跟随座椅的位置变化自动调节位置，做到风随人动，第二排也拥有电动出风口。

  “大沙发”有了，“冰箱”也没有缺席，蔚来ES9配备了8.8L的电动开合智能冰箱，温度范围-2℃-55℃。

  作为定位行政的车型，蔚来ES9在隐私防护方面也拥有多项配置，其车窗搭载了LC智能隐私调光功能，通过玻璃颜色的变化就能完成车辆后排隐私保护。

  蔚来ES9第三排的顶棚还有隐藏式挂钩，可以挂置衣服，前面还有小鞋柜，对于商务人士来说可以在车内完成换装。

  此外，蔚来ES9还有一些非常有意思的功能和设计，比如磁吸茶具套装，可放置在行政中岛上；还有专属的车载视频会议系统，车载原生支持飞书APP；第三排还有对讲功能，可以和第一排乘客对讲。

  蔚来ES9也搭载了蔚来自家的音响系统“九霄天琴”，拥有47个扬声器，额定功率达到了3020W，采用了100%钻石打造的振膜。

  NVH表现也是蔚来ES9的一大亮点，蔚来ES9进行了150项关于噪音的优化设计，采用四个一体式大铸件，减少了结构噪音，全车使用了近25m³的声学隔音材料。

  此外，蔚来ES9还拥有ARNC主动降噪系统，通过声波抵消噪音，进一步保证车辆的静谧性。

  足够优秀的静谧系统也让蔚来ES9的影音体验更加舒适，蔚来ES9还支持动态视频增强功能，完成了全舱的杜比认证。

  蔚来从成立开始就瞄准高端化市场发力，过去几年已经在高端新能源汽车市场站稳了脚跟。

  今天正式上市的ES9无疑是蔚来在高端市场投放的又一款重磅车型，蔚来方面表示蔚来ES9是“蔚来十一年体系创新的集大成之作”。

  而在现在的车市中，高端“9系”新能源旗舰SUV市场的竞争变得异常激烈，理想汽车、问界汽车等车企都在此细分品类推出了众多竞争力很强的车型，此次正式上市的蔚来ES9，也将会成为这一市场中不可忽视的一款产品。

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